Au-dessus de Moscou (Russie), un certain nombre d'objets longs, à la forme de poisson
sont observés, réfléchissant la lumière du Soleil s1Vallée, Anatomy
of Phenomenon, p. 54.
en , en A la base USAF de Fairfield-Suisan (Californie), un sergent et un opérateur de la tour de contrôle observent une lumière
blanche circulaire voler durant 25 s à une vitesse variable, sautillant, et disparaisssant en une ascension
erratique s2Cas Blue
Book n° 257 non expliqué.
en
en Une lumière verte et brillante se manifeste près d'un C-47 Dakota de l'USAF et d'un autre avion de ligne,
au-dessus du Nouveau-Mexique. Les hommes d'équipage du C-47 voient l'arc de lumière orienté vers eux. Ils
conviennent avec le capitaine de l'avion de ligne de signaler l'apparition à la base de l'Air Force de Kirtland. C'est la seconde fois
qu'ils observent une lueur verte mystérieuse sur ce vol.
en Un Pionner Arlines DC-3 Dakota transmet par radio à Kirtland un rapport semblable. La lueur verte s'est dirigée
droit sur l'avion, forçant le pilote à l'éviter par une manœuvre. Lorsque l'avion atterrit à Albuquerque,
l'équipage est interrogé par des agents de renseignements de l'USAF.
L'enquête montrera que 5 boules de feu vertes ont été observées ce jour-là.
en Le projet Sign est rebaptisé projet
Grudge, officiellement seulement le 11 février 1949.
en (28?) Le vol commercial d'un DC-3A depuis San Juan (Puerto Rico)
vers Miami (Floride), piloté par le capitaine Robert Lindquist avec 36 (32?) personnes à bord, s'"évapore" en vue de Miami, dans le "triangle des Bermudes". Nous
approchons la piste à seulement 50 miles au Sud, dit le pilote à la tour de contrôle. Nous pouvons voir les
lumières de Miami maintenant. Tout est correct. Attendons les instructions d'atterrissage. Le DC-3A disparaît
de l'écran radar quelques secondes plus tard. Le point où l'appareil se serait écrasé est au-dessus de Florida Keys,
où des eaux claires de seulement 20 pieds de profondeur auraient laissé le DC-3A visible. Une enquête officielle est
menée pour comprendre comment le pilote expérimenté peut disparaître par une nuit claire et calme. Les équipes de
recherchent inspectent le lieu où l'avion est supposé s'être écrasé, mais aucune trace de l'appareil n'est
trouvée dans l'eau de 20 pieds de profondeur s3The
DC-3 Hangar.
Construction des installations souterraines secrètes de Los Alamos.
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