L'incident de Rendlesham

John Burroughs

(19 ans, soldat de 1ʳᵉ classe) :

La nuit du 25 au 26 déc vers 3, alors que j'étais en patrouille et au portail Est, moi-même et mon partenaire virent des lumières venant des bois en plein Est du portail. Les lumières étaient rouge et bleue, la rouge au-dessus de la bleue, et elles s'allumaient et s'éteignaient. Parce que je n'ai jamais rien vu quelque chose de semblable venant des bois, nous avons décidé de rouler jusqu'à là-bas et voir ce que c'était. Nous avons descendu la route du portail Est et prit à droite au panneau stop et roulé sur 10 à 20 yards jusqu'où se trouve une route qui va dans la forêt.

Je pouvais voir une lumière blanche luisant dans les arbres et je pouvais toujours voir la rouge et la bleue. Nous décidâmes qu'il valait mieux aller appeler et donc revinrent vers le portail Est et avons appelé. Pendant tout ce temps, je pouvais voir les lumières et la lumière blanche était presque sur le bord de la route et les lumières bleue et rouge étaient toujours dans les bois. Une unité de sécurité fut envoyée au portail et lorsqu'ils arrivèrent, ils purent aussi les voir. Nous demandâmes la permission d'aller voir ce que c'était. Nous prîmes le camion le long de la route qui mène dans la forêt. Alors que nous descendions la route du portail Est et la route qui mène dans la forêt, les lumières reculèrent et elles semblèrent s'arrêter dans un bosquet. Nous arrêtâmes le camion où la route s'arrêtait et continuèrent à pied. Nous traversâmes un petit terrain à découvert qui menait là d'où les lumières venaient, et alors que nous progressions dans les arbres il y avait des bruits étranges, comme une femme qui criait. Également les bois s'éclairèrent et vous pouviez entendre les animaux de la ferme qui faisaient beaucoup de bruits, et il y avait beaucoup de mouvement dans les bois. Nous nous mîmes tous les 3 au sol et quoi que ce fut cela commença à reculer vers le terrain à découvert après 1 ou en l'année d'avant, nous nous relevâmes et nous déplaçâmes dans les arbres et les lumières se déplaçaient dans le terrain à découvert. Nous arrivâmes à une barrière qui séparait les arbres du terrain à découvert.

Vous pouviez voir les lumières down by a farmer’s house. Nous grimpèrent par-dessus la barrière et commençèrent à marcher vers les lumières rouge et bleue et elles disparurent tout simplement. Une fois que nous attînmes la maison du fermier nous pûmes voir un rayon tournant, et allâmes donc vers lui. Nous continuâmes sur environ 2 miles avant de pouvoir voir qu'il venait d'un phare. Nous venions juste de dépasser une crique et reçûmes l'instruction de revenir lorsque nous vîmes une lumière bleue sur notre gauche dans les arbres. Ce ne fut là que pendant en l'année d'avant et partirent juste en flèche. Après cela nous ne vîment rien et revinrent au camion s2Greenwood, B. (CAUS) < Aldrich, Jan < Easton, James : "Rendlesham Unravelled" < "John Burroughs’ witness statement (1981)", The Rendlesham Forest Incident, 2010.

Penniston

Son témoignage :

Reçu communiqué du Centre Central de Sécurité (CSC) pour rendezvous avec le l'A1C Police 4 Burroughs, et le Police 5 sergent Steffens au portail Est de Woodbridge. En arrivant au portail Est directement à l'Est à environ 1,5 miles dans une grande zone boisée. Une grande lumière luisante jaune émettait au-dessus des arbres. Au centre de la zone éclairée directement au centre ground level, il y avait une lumière rouge clignotant on et off à 5 à 10 s d'intervalle. Et une lumière bleue qui était pour la plupart stable. Après avoir reçu permission du CSC, nous continuâmes au-delà de la base après la porte Est, le long d'une vieille route boisée. Quittâmes le véhicule, continuèrent à pied. Burroughs et moi étions espacés d'à peu près 15 à 20 m et contiuâmes en direction plein Est depuis la route boisée. La zone devant nous éclairait une zone de 30 m. Lorsque nous arrivâmes à moins de 50 m de distance, l'objet produisait une lumière rouge et bleue. La lumière bleue était stable et diffusait sous l'objet. C'était jusqu'à la zone s'étendant sur 1 ou 2 m. A ce moment d'identification positive, je relayais au CSC, sergent Coffey. Une observation confirmée de l'objet… 1…. Couleur des lumières et qu'il était résolument de nature mécanique. C'est le point le plus proche où je fus près de l'objet à tout moment. Nous continuâmes alors après lui. Il se déplaça en zigzag en reculant dans les bois, puis nous le perdîmes de vue. Sur la route du retour, nous rencontrâmes une lumière streaking bleue sur la gauche ne durant que quelques secondes. Après 45 mn de marche, arrivés à notre véhicule.

Chandler

Son témoignage :

Le le vendredi 26 03 h, alors que je procédais à des vérifications de sécurité sur la base RAF de Bentwaters, je suivais une transmission radio du A1C Burroughs, de la patrouille de maintien de l'ordre de la base RAF de Woodbridge, indiquant qu'il observait des lumières étranges dans la zone boisée située juste après la route d'accès, menant depuis le portail Est à la base RAF de Woodbridge. Le sergent Penniston, superviseur de sécurité, fut contacté et dirigé pour contacter Burroughs au portail Est. En arrivant, le sergent Penniston prévint immédiatement le CSC qu'il voyait lui aussi ces lumières et demandait à faire une observation de plus près. Au bout de plusieurs minutes, Penniston demanda ma présence.

Je quittais la base RAF de Bentwaters par le portail de Butley pour la base RAF de Woodbridge. Quand j'arrivais, le sergent Penniston, l'A1C Burroughs et Amn Cabansag étaient entrés dans la zone boisée juste après la clairière à la route d'accès. Nous mîmes en place le relais radio entre les sergent Penniston, moi-même et le CSC. À un moment Penniston relaya qu'il se trouvait suffisamment près de l'objet pour déterminer qu'il s'agissait résolument d'un objet mécanique. Il indiqua qu'il se trouvait à moins de 50 m. Il déclara aussi qu'il y avait beaucoup de bruits dans la zone qui semblaient être des animaux courant alentour. Each Penniston me donna l'indication qu'il était sur le point d'atteindre la zone où les lumières se trouvaient il donnerait une position estimée plus étendue. Il finit par arriver sur une "lumière de phare", cependant, il déclara que ce n'était pas la lumière ou les lumières qu'il avait vues initialement. Il reçu l'ordre de revenir. Alors qu'il était en route hors de la zone, il rapporta voir des lumières à nouveau, presque en passe directe où ils étaient passés plus tôt. Peu après cela, ils rapportèrent que les lumières n'étaient plus visibles. Le sergent Penniston revint à la base RAF de Woodbridge. Après avoir parlé à 3 d'entre eux, je suis sûr qu'ils n'avaient rien observé d'extraordinaire. À aucun moment, je n'ai observé quoi que ce soit à partir du moment où je suis arrivé à la RAF de Woodbridge.

Buran

Son témoignage :

Je fais ici volontairement et en totale liberté la déclaration suivante sans avoir été sujet à aucune coercition, influence illégale ou incitation illégale.

La déclaration suivante est de nature générale et pourrait être inexacte dans certains aspects en raison de l'intervale de temps impliqué et le fait que je ne prenais pas de notes au moment où ils eurent lieu. À approximativement le le vendredi 26 03 h, j'étais en service au bâtiment 679, Contrôle Central de Sécurité, lorsque je fus averti que l'A1C Burroughs avait observé des lumières étranges dans la zone boisée à l'est du chemin de la base RAF de Woodbridge.

Peu après le rapport initial l'A1C Burroughs fut rejoint par le sergent Jim Penniston et son rider, l'AMN Cabansag. Le sergent Penniston signala aussi les lumières étranges. Je dirigeais le sergent Coffey, le Security Controlled en service pour tenter de s'assurer auprès du sergent Penniston si oui ou non les lumières pouvaient être des feux de position d'un type ou d'un autre, ce à quoi le sergent Penniston dit qu'il n'avait jamais vu des lumières de cette couleur ou nature dans la zone auparavant. Il les décrivit comme rouge, bleue, blanche et orange.

Le sergent Penniston demanda la permission d'aller enquêter Après qu'il a été rejoint par le Chef de Vol de Sécurité , l'adjudant Chandler, et lui a confié son arme, je donnais pour instruction d'avancer. Le sergent Penniston m'avait précédemment informé que les lumières ne semblaient pas être plus loin que 100 yards de la route du portail Est du chemin.

Je suivais leur progression (Penniston, Burroughs et Cabansag) alors qu'ils entraient dans la zone boisée. Ils semblèrent être très près des lumières, et à un moment le sergent Penniston indiqua qu'il s'agissait d'un objet résolument mécanique. En raison des couleurs qu'ils signalèrent je les alertais sur le fait qu'ils pourraient bien approcher la scène de crash d'un appareil léger. Je demandais au sergent Coffey de vérifier avec la tour de contrôle pour voir s'ils pouvaient éclairer cette question. Ils ne purent nous aider.

Le sergent Penniston rapporta progresser près de l'objet et dit tout d'un coup qu'ils l'avaient dépassé et qu'ils regardaient un rayon de phare qui se trouvait dans la même direction que les autres lumières. Je lui demandais s'ils pouvaient s'être mépris, ce à quoi Penniston répondit que si j'avais vu les autres lumières j'aurais su la différence. Le sergent Penniston semblait relativement agitaté à ce moment.

Ils continuèrent à regarder plus loin, sans succès. vers 3, je terminais l'investigation et ordonnait à toutes les unités de retourner à leurs affections normales.

Je demandais au sergent Penniston de prendre des notes de l'incident lorsqu'il arriva ce matin-là. Après avoir parlé avec lui fa ce à face à propos de l'incident, je suis convaincu qu'il a vu quelque chose de totalement inexplicable pour lui à ce moment. Je souhaiterais indiquer à cet instant que le sergent Penniston est quelqu'un de totalement fiable et mature. Il n'était pas sur-excité, pas plus que je pense qu'il n'est sujet à une sur-réaction ou méprise des circonstances. Par la suite ce matin-là, après avoir conversé avec le CPT Mike Verrano, le commandant de quart, je découvris qu'il y avait eu plusieurs autres observations. Je n'ai aucune connaissance d'autres quelconques développements ultérieurs.

Cabansag

Son témoignage :

Le le vendredi 26, le sergent Penningston et moi-même étions au poste de sécurité n° 6 à la base de Woodbridge. J'étais le membre. Nous patrouillions Delta NAPA lorsque nous reçûmes un appel à la radio. Il indiquait que le Police n° 4 avait vu des lumières étranges au-delà du portail Est et nous avions à répondre. Le sergent Penningston et moi-même quittèrent Delta NAPA, nous dirigeant vers le portail Est code 2. Lorsque nous arrivâmes là-bas le sergent Steffens et l'A1C Burroughs étaient en patrouille. Ils nous dirent avoir vu de drôles de lumières là-bas dans les bois. Nous prévîmes le CSC et demandèrent la permission d'aller enquêter plus avant. Ils nous donnèrent le feu vert. Nous laissâmes nos armes au sergent Steffens qui restait au portail. Ainsi tous les 3 nous partîmes enquêter. Nous stoppâmes le véhicule de Police de Sécurité à environ 100 m du portail. A cause du terrain, nous dûmes continuer à pied. Nous restâmes en contact constant avec le CSC. Alors que nous marchions, chacun d'entre nous voyait les lumières. Bleue, rouge, blanc et jaune. La lumière d'un phare se révela être la lumière jaune. Nous les voyions périodiquement, mais pas selon un schéma spécifique. Alors que nous approchions, les lumières semblaient être à la lisière de la forêt. Nous étions à environ 100 m de la lisière de la forêt lorsque je vis un mouvement rapide, son apparence était visible pendant un court moment. On aurait dit que cela avait pivoté à gauche d'un quart de tour, puis c'était parti. J'informais le sergent Penningston et l'A1C Burroughs. Nous informâmes le CSC et continuèrent avec une prudence extrême. Lorsque nous arrivâmes à 75-50 m environ, l'adjudant Chandler/Chef de Vol, était sur les lieux. Le CSC ne captait pas très bien nos transmissions, et donc nous utilisâmes l'adjudant Chandler comme intermédiaire. Il resta à notre véhicule. Alors que nous entrions dans la forêt, les lumières bleue et rouge n'étaient plus visibles. Seule la lumière du phare clignotait toujours. Nous déterminâmes que les lumières venaient de derrière la forêt, puisque rien n'avait été visible lorsque nous étions passés à travers la forêt. Nous pouvions voir une leur près de la lumière du phare, mais en nous rapprochant, nous découvrîmes qu'il s'agissait d'une ferme éclairée. Après avoir traversé la forêt, nous pensâmes qu'il devait s'agir d'un accident d'appareil. Tout comme le CSC. Mais nous courûmes et marchèrent sur 2 bons miles après notre véhicule, jusqu'à avoir un point de vue où nous pûment déterminer que ce que nous chassions n'était qu'une lumière de phare au loin. Notre route à travers la forêt et les champs était directe, droit vers la lumière. Nous informâmes le CSC que le signal lumineux était plus loin que nous ne pensions, et le CSC mit donc un terme à notre enquête. L'A1C Burroughs et moi-même prîment une route, tandis que le sergent Penningston reprit le chemin dont il venait à l'envers. L'A1C Burroughs vit à nouveau la lumière, cette fois venant de notre gauche, alors que nous revenions à notre véhicule de patrouille. Nous contactâmes le sergent Penningston et fîment une marche jusqu'à l'endroit où nous avions vu les lumières. Rien. Finalement, nous revînmes à notre véhicule, après avoir pris contact avec le PC et les avoir informés de ce que nous avions vu. Après cela, nous rejoignîmes l'adjudant Chandler et nous reprîmes à nouveau notre service après la fin de l'observation s3"Edward Cabansag’s witness statement (1981)", The Rendlesham Forest Incident, 2010.

Enquête

Le lendemain matin, le site d'atterrissage désigné, hors de la juridiction USAF de la base, est inspecté par l'agent de police Brian (PC) Brian Creswell. Ce dernier conclut que les indentations ne sont que des griffures de lapin, malgré les descriptions du sergent James Penniston, un des témoins, qui déclare avoir réussi à marcher autour de l'objet, et même l'avoir touché à un moment.

Halt

Une copie du mémo de Halt au MoD s5Halt, C. I. : "Unexplained Lights", USAF, 13 janvier 1983 est dévoilée grâce au FOIA touche le grand public en juin 1983. En plus de son mémo, peu après, une copie de la cassette de 18 mn enregistrée par Halt s6Halt, C. I. : Transcription, 27 décembre 1980 au cours de son enquête est remise à un ufologue par (d'après Halt) un autre officier de l'USAF. Ces 2 documents font alors fureur dans la communauté ufologique, et Halt est alors quasiment "harcelé" par divers ufologues et fanatiques.

Penniston

le samedi 8 octobre 1983, Brenda Butler reçoit un appel de Penniston, qui lui dit être un officier de sécurité témoin de l'événement de la nuit du 27 décembre. Il affirme que seul lui et John Burroughs furent impliqués (Cabansag le fut aussi, mais laissé près du véhicule). Sans dévoiler son nom s7Désigné sour le pseudonyme de "James Archer" dans Butler, Brenda : Skycrash, il dit vouloir rencontrer Brenda, mais seul, en dehors de la base. Il suggère qu'ils se rencontrent sur une aire de repos sur la route qui passe devant Bentwaters. Lorsqu'elle lui demande comment si elle la reconnaîtra, il dit connaître la marque et la couleur de sa voiture. La rencontre est fixée pour en 9, et Brenda insiste pour que son amie Dot Street (femme au foyer membre de la BUFORA) vienne avec elle. Elle avait déjà réussi à rencontrer Chuck (le fils de Halt) cette nuit-là et lui parlèrent de ce témoin mystérieux. Chuck et son ami Tom dirent qu'ils marcheraient autour de l'aire de repos et regarderaient l'homme arriver pour voir s'ils reconnaissaient qui c'était.

Penniston parle très calmement de cette nuit de 1980. Il lui dit que c'est vers 02:00 que les choses ont commencé à se passer. Sur l'aspect : C'était une chose triangulaire. Oui, triangulaire - et ça reposait sur 3 pieds, et cela faisait 10 pieds sur 12, et autour de 8 pieds de haut. Quand on lui demande s'il y avait des occupants dedans, il répond au bout de longues secondes : Non - je n'ai pas vu d'extraterrestres. Mais c'est sûr qu'il y avait quelque chose dedans. Je ne sais pas quoi. Mais les formes n'avaient pas l'air humaines. Peut-être que c'étaient des sortes de robots. Il raconte aussi que Burroughs monta vers l'objet comme s'il allait le toucher, mais que celui-ci retira ses pieds, les rétractant dans le corps principal - puis commença à se déplacer lentement dans la forêt, juste au-dessus du niveau du sol. Penniston ajoute qu'ils purent le suivre en marchant, impressionnés par sa manœuvrabilité, évitant les arbres. Ils auraient aussi vu qu'il avait laissé des trous dans le sol à l'endroit où les pieds avaient été descendus.

La presse s'en fait l'écho s8Beabey, Keith: "UFO Lands in Suffolk", News of the World, octobre 1983.

Alors qu'une demi-douzaine d'hommes assistèrent à l'enquête de Halt et qu'une douzaine d'autres étaient présents sur les lieux, seule une poignée de témoins intervinrent. Au moins 1 d'entre eux fait de la "désinformation" déclare Halt, précisant que les histoires à propos d'extraterrestres holographiques sortant de leur appareil ne sont que pure fiction.

Réactions

Ted Conrad (supérieur de Halt, commandant de la base), informé et ayant dilligenté une brève enquête, confirme des traces et pense que ses hommes ont bien vu quelque chose qui les a déroutés, mais exclut toute idée de visite extraterrestre s9Mishara, Eric : "Anti-matter", Omni magazine, 1983-03, d'autant qu'aucune observation aérienne ou détection radar n'eut lieu s10 If you go down to the woods (again) | .

Interrogé, le major Dave Thurson, porte-parole de l'USAF à Washington (D.C.), se borne à déclarer que L'Air Force a arrêté d'enquêter sur les ovnis en 1969 à la fin du projet Blue Book.

Philip J. Klass quant à lui :

L'ovni que vous entendez décrit sur la bande audio était probablement à mon avis le rayon du phare, parce que l'intervalle entre les descriptions où il apparaît plus brillant, puis moins, correspond au temps de rotation du rayon, qui était à environ à 15 km de là Même s'ils déclarent avoir vu de nombreuses lumières dans le ciel nocturne, un des 3 ovnis est devenu un corps céleste brillant.

L'enquêteur privé James McGaha a lui voyqé en Angleterre, examiné la zone, et interviewé diverses personnes :

Bentwaters est le cas rêvé - une situation où un groupe de personnes est saisi par différentes observations pouvant être confirmées par chacun. Considérez ces faits : La nuit du le jeudi 25 21:10, le satellite Russe Cosmos 746 entra dans l'atmosphère au-dessus de Woodbridge. A en 4 du matin, une voiture de police avec son gyrophare bleu sur le toit et d'autres lumières installées à l'arrière répond à un appel téléphonique en empruntant les routes sales au milieu de la forêt.

Le mémo de Halt indique qu'ils ont observé la 2de nuit 2 objets au nord, et 1 au sud. Cette nuit-là, 3 des étoiles les plus brillantes étaient visibles — Vega et Deneb au nord, et Sirius au sud. Et l'étrange lumière rouge mentionnée sur la bande audio est clairement le rayon du phare d'Orford Ness. De plus, le matin suivant la première nuit, des officiers britanniques identifièrent les traces relevées comme étant des terriers de lapins. Les lectures sur le compteur Geiger mesuraient le rayonnement naturel, et rien n'apparut sur les radars cette nuit-là, pas plus qu'aucune tour de contrôle ne rapporta quoi que ce soit d'inhabituel. De plus, aucun civil n'indiqua jamais avoir vu ou entendu quelque chose.