le , l'opérateur radar de la base de Bentwaters
capte environ 15 objets à 13 km au sud-ouest de la base. Ils se dirigent vers le nord-est, à environ 150 km/h, sous la
conduite d'un peloton de 3 autres ovnis groupés en triangle. le , un jet biplace T-33 est
envoyé en reconnaissance, mais ne constate rien d'anormal : son radar ne capte aucun écho des objets mystérieux. Après
en de vaines recherches, le jet rentre à la base. A le une lumière
floue
t observée par 2 témoins passant juste au-dessus de Bentwaters. 2 hommes de la base voisine de Lakenheath
observent un objet approcher à basse altitude, et qui s'arrête à faible hauteur. Il disparaît rapidement. Le radar
indiquera que les objets se déplaçaient à 6400 km/h, bien plus vite que tous les appareils de l'époque. L'incident,
bien que filmé, ne fut jamais montré.
Références :
- Rapport Condon (1969)
- Cas 2 : Greenwich - Eté 1956
- Cas 2 - Analyses optiques et radar de cas sur le
terrain - Décrivant le cas comme :
le cas le plus intriguant et inhabituel des dossiers radar-visuels. Le comportement apparemment rationnel, intelligent de l'ovni suggère un appareillage mécanique d'origine inconnue comme l'explication la plus probable de cette observation.
- Thayer, G. D.: "UFO ENCOUNTER 2 - Sample case selected by the UFO subcommittee of the AIAA", Astronautics & Aeronautics, septembre 1971, pp. 60-64
- The Lakenheath Radar/Visual directory, NICAP
- Shough, Martin, "The RAF Lakenheath/Bentwaters/Neatishead Incidents"