L'United States Navy est la Marine militaire américaine.
Entre le , durant en , une expérience occupe tous les postes
émétteurs-récepteurs des États-Unis. Il s'agit d'enregistrer toute forme de message d'origine cosmique prouvant que la
vie extraterrestre n'est pas un mythe. Ce jour-là, Mars passe au
plus près de la Terre (cette proximité se reproduira en l'an 2000), et l'US Army comme l'US Navy
acceptent que leurs services de transmissions fassent le silence en au début de chaque heure. Une
radio-caméra utilisée par le docteur David Todd (professeur d'astronomie à la Faculté
d'Amherst) pour le compte de la Marine, enregistre d'étranges groupes de signaux que l'on capte aussi en Europe. Le
New York Times annonce que le film avait montré, noir sur blanc, d'une part un alignement continu de
signaux, d'autre part, à des intervalles régulièrement espacés, des signaux présentant en groupes - et curieusement
embrouillées - des formes ressemblant à des visages humains cruellement décharnés.
en James Vincent Forrestal
est Ministre de la Marine américaine (Secretary of Navy).
Cette année-là, l'ONR planifie un vol de ballon piloté dans la haute atmosphère. Le projet appelle la construction de ballons en plastiques avec une gondole équipée d'instruments d'observation scientifique. Ce plan ambitieux est remplacé en par le projet Skyhook, qui utilise des ballons de polyéthylene pour transporter des ensembles d'instruments à des altitudes extrêmes. Des milliers de ces ballons sont envoyés dans la stratosphère pour la recherche fondamentale.
en de cette année, l'opération Highjump est organisée en Antarctique par l'US Navy. Au total 4700 hommes, 13 navires et 23 avions sont impliqués. Une base est mise en place à Little America. Une cartographie exhaustive de la côte et des terres intérieures est élaborée. Plus de 70000 photographies aériennes sont prises. Peut-être l'objectif est-il aussi de débusquer des bases nazies, et on suspecte une résistance nazie rencontrée.
Le le , le général George F. Schulgen
demande officiellement au FBI son concours pour enquêter sur l'affaire et affirme par la même occasion à celui-ci que
ni l'U.S. Army ni l'U.S. Navy n'ont le moindre projet de recherche en matière de construction
aéronautique pouvant être rattaché aux disques volants
. Le le , le général Schulgen, de l'USAF, confirme une nouvelle fois au FBI que ni l'U.S. Army ni l'U.S. Navy n'ont
le moindre projet de recherche en matière de construction aéronautique pouvant être apparenté aux disques
volants.
le à la base de White Sands, le capitaine de frégate R. B. Mac-Laughlin et des techniciens et l'U.S. Navy suivent au théodolite la montée d'un V-2 et voient un disque de 30 m de diamètre, accompagnant la fusée à 1600 km/h et en faisant le tour. Arrivé à une altitude de 50 km, l'objet disparaît à une vitesse de 28000 km/h s1Keyhoe, 1973 ou 9000 km/h s2[Pottier 1973].
le à Teaticket (Massachusetts), Marvin Odom, ancien pilote de chasse de l'US Navy, le lieutenant Philip Foushee, pilote la base USAF de Otis, et 2 autres personnes observent 2 cylindres fins et illuminés. De l'un des deux sort une boule lumineuse. Les 2 manœuvres puis disparaissent rapidement en hauteur au bout de en s3cas Blue Book non expliqué.
le À la base de Mitchel (New York) un pilote d'un TBM de la Navy prend en chasse un objet blanc circulaire en forme de dôme qui accélère et disparaît.
le à Memphis (Tennessee), le lieutenant jg. Blacky et le lieutenant jg. O'Neil, tous 2 pilotes de l'US Navy, observent durant en un objet en forme de coupe renversée de 3 pieds de long et 1 pied de haut, avec des ouvertures verticales, voler tout droit rapidement, à 100 yards de leur appareil s4cas Blue Book n° 1112 non expliqué.
le à National City (Californie), des ingénieurs du design de Convair, un ancien pilote de la Navy et un astronome amateur observent un objet blanc circulaire luminescent descendre rapidement et tourner autour d'une zone.
en à Tombstone (Arizona), un pilote de la Navy observe un disque rester stationnaire puis partir rapidement.
le à Louisville (Kentucky), Edward Duke, ancien technicien radar de l'US Navy, observe un grand objet en forme de cigare à l'avant tronqué, les côtés éclairéss et un arrière rouge, manœuvrer tranquillement durant en s5cas Blue Book n° 1285 non expliqué.
le à Tremonton (Utah), l'adjudant-chef Delbert Newhouse, officier
marinier de la Marine US titulaire de 2000 h de vol et expert en photographie aérienne, roule avec sa
femme et ses 2 enfants sur la SHW 30 lorsqu'il observe 12 à 14 objets qui filent vers l'ouest en modifiant leur
formation dont il prend 12 (15 ?) m de film couleur. Il les décrira comme ressemblant à deux boîtes de pâté, l'une
disposée en sens inverse au sommet de l'autre.
Ils semblent immenses et très hauts dans le ciel, mais Newhouse
ne peut deviner leur taille avec précision, pas plus que leur vitesse, leur distance ni leur altitude, mais il
déclarera S'ils avaient été de la taille d'un B-29, ils auraient été à 3000 m d'altitude.
L'un des objets fait
demi-tour. Le NavPIC indique après anaylyse du film qu'il ne peut s'agir ni d'oiseaux ni
d'avions. La commission Robertson dira qu'il s'agissait de mouettes.
L'analyse informatique du GSW en en concluera qu'il s'agissait de
disques d'environ 15 m de diamètre, situés à une distance de 8 à 11 km.
le à Akron (Ohio), le 2d lieutenant de l'USAF H. K. Funseth, observateur au sol, ainsi que 2 hommes de la Navy observent une lumière pulsante ambrée voler horizontalement durant 7 mn s6cas Blue Book n° 1956 non expliqué.
le à l'Ouest de Thule (Greenland, 77' Nord, 75* 15' Ouest), 2 pilotes de l'U.S. Navy pilotant un avion de patrouille P4Y-2 observent durant en 3 objets blancs en forme de disque ou de sphère rester stationnaires, puis voler très rapidement en formation triangulaire s7cas Blue Book non expliqué.
le à Portland (Maine), l'équipage U.S. Navy de l'avion patrouilleur P2V Neptune observe durant 20 mn un groupe de 5 lumières, et dans le même temps leur faible écho au radar s8cas Blue Book n° 2099 non expliqué n1il n'est pas exclu qu'il s'agissait d'avions KC-97 de l'USAF impliqués dans une opération de ravitaillement.
le , dans la Mer du Japon au nord de Hiroshima (37' 25' nord, 132' 25' Est), les 10 membres d'équipage d'un avion de patrouille P2V-5 de l'U.S. Navy observent durant en des groupes de 5 à 10 lumières colorées, entre 90 et 100 au total, se déplacer lentement du côté gauche de l'appareil. Elles sont également détectées par le radar embarqué s9cas Blue Book n° 2496 non résolu.
le à El Cajon (Californie), les lieutenants de l'U.S. Navy J. B. Howard et L. D. Linhard, pilotant des chasseurs F9F-2, observent durant 5 mn 10 objets ovales et argentés voler à plus de 400 nœuds (450 miles/h) de manière rectiligne s10cas Blue Book n° 2840 non résolu.
le est créée l'UAPTF au sein de la Navy.