Le crash du vol 93

À ce moment, Terry Butler (40 ans, manutentionnaire) est en train de travailler dans la casse auto de Stoystow, lorsqu'il voit le vol tomber de nuages, trop bas pour un vol commercial. Il est interloqué, ayant entendu que tout le traffic aérien a été interrompu suite aux événements du WTC en 1 plus tôt.

L'avion se redresse légèrement, essayant de regagner de l'altitude, puis il bascule sur la droite et droit vers le bas.

Il rappelle son bureau, racontant à ses collègues Homer Barron (49 ans) et Jeff Phillips (30 ans) ce qu'il a vu : Je leur ai dit qu'un avion s'était écrasé. Au début ils ne l'ont pas cru, parce que, vous savez, on fait des blagues.. Puis Barron voit la fumée et appelle le 911.

Barron et Phillips prennent alors le volant pour rouler jusqu'au site du crash et trouvent un trou fumant dans le sol. Quelques pompiers ont déjà commencé à arroser les débris.

Ca n'avait pas l'air d'un crash d'avion parce qu'il n'y avait rien qui ressemblait à un avion, dira Barron.

Il y avait un morceau de siège enflammé à un endroit, dira Phillips. C'était quelque chose qu'on pouvait reconnaître.

Je n'ai jamais rien vu de tel, ajoutera Barron. Juste comme un gros tas de charbon.

Lee Purbaugh (32 ans), qui fait son 2ᵉ jour à Rollock Inc., une casse près de la reclaimed strip-mine land, est en train de travailler au fer à souder lorsqu'il lève la tête pour voir l'avion à seulement 12 m au-dessus de lui. Je ne pouvais pas le croire, dira-t-il.

Je l'ai entendu pendant 10 ou 15 secondes et il on aurait dit qu'il allait à fond, dira Tim Lensbouer (35 ans), un collègue de Purbaugh.

Le sol trembla et l'air tonna au moment où l'avion percuta le col à 300 yards de là, dira Purbaugh.

Une boule de feu s'éleva à 61 m puis disparut. Puis il y eu un rideau de fumée noire et enfin une traînée de feu, des morceaux du fuselage ayant touché des centaines de yards dans les bois.